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柴油机排气制动控制原理是什么?

发布时间:2020-12-08来源:顶博人气:

柴油机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力,因而大大增加了柴油机制动的功率。故当采用排气制动时,柴油机活塞在柴油机排气行程时,活塞受气体的反压力,经过曲轴和传动系统传至车轮,增加了车轮的转动阻力,降低了车速。

  在大型载货汽车上应用排气制动,其压力高,制动效果明显,不需其他介质,在现代汽车(商用车和大型客车)应用比较广泛。排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气在组成,如下图所示。排气制动操纵方便,简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时,使用排气制动,可以减少侧滑;在下长坡时,使用排气制动可以减少行车制动的次数,降低制动鼓的温升,提高制动的可靠性。使用排气制动时,能减少柴油机油料的供给以至断油,可节省燃料。

排气制动控制原理图
  图为排气制动控制原理图

  1-蓄电池2-排气制动熔断器3-排气制动开关4-离合器联动开关5-排气制动工作指示灯6-油门联动开关7-排气制动阀8-排气制动实行气缸9-电磁阀10-储气筒

  驾驶人使用排气制动时,用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮间,按钮阀受力打开气的通道,压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸的活塞受压缩空气的压力移动,带动推杆,推杆带动排气制动蝶间,蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸,停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动,推杆通过联动机构带动调速器柄,使油料停止供应。由于排气管堵死,柴油机停止排气,燃料供应中断,排气管中的压力到至0.3-0.4MPa。柴油机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力,因而大大增加了柴油机制动的功率。故当采用排气制动时,柴油机活塞在柴油机排气行程时,活塞受气体的反压力,经过曲轴和传动系统传至车轮,增加了车轮的转动阻力,降低了车速。

  当排气歧管内压力达到一定的值后,会克服气门弹簧的阻力,打开排气门,压缩空气进入气缸,由进气管排出,以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时柴油机会发出一种较特殊的声音。有的驾驶人认为采用排气制动对柴油机有害,这种看法是没有科学根据的。

  在采用排气制动时,由于停止了燃油的供给,柴油机实质上变为一台空压机,来消耗能量控制车速。此时虽然停止柴油机燃油的供给,但柴油机润滑、冷却系统仍在正常工作,只是由输出能量,变为消耗能量,操作时,应注意排气制动装置各部件的完好,如果有损坏,应修理或更换。


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