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如何诊断和处理柴油发电机组喷油泵的卡滞故障?

发布时间:2020-11-25来源:顶博人气:

喷油泵主要可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵三种。其中,柱塞式喷油泵是历史最久且应用最广泛的,具有较高的可靠性;喷油泵—喷油器是将两者融合为一体,直接安装与发动机气缸盖上,可以消除高压油管带来的不利影响。

  喷油泵是柴油发电机组的“心脏”,其工作性能的好坏,直接关系柴油机的动力性和经济性。若柴油机出现游车、飞车或者转速加不上去等故障,往往存在喷油泵卡滞现象。如何判断喷油泵的卡滞部位是排除故障的关键。可以采取以下步骤。
  1、将于油门杆放在最大供油位置,摇转曲轴,应能听到缸内的喷油声。然后再把手油门杆放在停止供油位置,摇转曲轴应该昕不到喷油声。如果在这两个极端位置都能听到或者都昕不到喷油声,说明供油拉杆已卡死。
  对有脚油门的柴油机,可以起动柴油机,反复快速踩下和抬起加速踏板检查。当迅速抬起加速踏板时,如果柴油机的转速继续升高,可能是柱塞或者拉杆被卡住。如果柴油机熄火,说明调速器有故障。如果踏板不回位,则多为加速踏板拉杆等处有卡住现象。若拉杆被卡滞,可以先用专用工具撬拨,同时清除拉杆及拉杆孔周围的锈蚀,使拉杆左右活动,如果卡得很紧,应检查油泵。

柴油机喷油泵
  2、拆下喷油泵检视窗,检查齿杆与扇形齿或者柱塞调节臂与油量调节拨叉的啃合松紧度。若用于不能左右移动或只能在很小的范围内移动,可能是齿杆变形、锈蚀或被异物卡住。此时可以将柱塞泵齿杆与调速器拉杆分开,如果齿杆滑动自如,说明卡滞发生在调速器内。如果齿杆不能移动,脱开调速器后仍然难以移动,说明卡滞发生在柱塞泵内。
  也可以一边左右移动齿杆,一边缓慢转动曲轴,使各缸柱塞上下运动,检查齿杆在移动的过程中有无卡滞。当感到齿杆较紧时,马上停止转动柴油机,然后用专用工具逐个轻轻拨动柱塞转动臂,如果感到某缸的柱塞卡滞,则故障可能就在该柱塞副上。然后用专用工具上下撬动各个柱塞,如果发现某柱塞撬不动,说明该柱塞副有故障。
  3、松开柱塞限位螺钉,继续按上述方法试验,如可以转动,说明限位螺钉头顶住了柱塞套,使柱塞套产生了变形。应将此螺钉拆下,适当增加铜垫圈的厚度,然后将限位螺钉拧紧。
  4、如果拧松柱塞套限位螺钉仍然转不动柱塞,可以拧松出油阀紧座。若此时可以转动,说明出油阀的压紧座拧紧过度,使柱塞套产生了变形,应检查出油间压紧座的垫圈,调整拧紧力矩至使用说明书规定的数值。
  5、若松开出油阀的压紧座后仍然卡滞,应拆开喷油泵进行检查。如果柱塞套与油泵壳体配合处间隙过小、台肩不平或者有污物,应予以清洗、修平或更换。如果因柴油不清洁,有杂质进入配合面,头部工作表面被拉伤,一般应更换新柱塞副。如在下部只有轻微拉伤,可用研磨的方法修复。

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