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什么是预燃室式燃烧室?

发布时间:2020-11-14来源:顶博人气:

目前国内外有相当数量的大功率柴油机采用预燃室式燃烧室,这是由于直喷式燃烧室相比较,在平均有效压力相同的条件下,预燃室的最大燃烧压力低,燃烧产物中有害成分浓度低,对燃料品质不敏感,能够有效地降低机械负荷和燃烧噪声以及减少排气污染。

  预燃室式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内,占压缩容积的25%~40%,有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中,着火后部分燃料燃烧,将未燃的混合物高速喷人主燃烧室,与空气进一步泪合燃烧。这种燃烧室适用于中小功率柴油机。
  (l)结构特点
  1、整个燃烧室分两部分,预燃室位于气缸盖内,为总燃烧室容积的25~40%,活塞上方为主燃烧室。2、喷油器安装在预燃室中心线附近,为便于冷起动,多装有电热塞。3、预燃室用耐热钢单独制成,装入气缸盖不和冷却液直接接触。4、大部分燃料是在主;下图预燃室式燃烧室结构示意:燃烧室中混合燃烧,属于空间混合方式。

预燃室式燃烧室结构
      预燃室式燃烧室结构示意
  (2)混合气形成特点
  1、利用压缩紊流先预燃。2、利用强烈的燃烧涡流,促使完全燃烧。3、对喷油的雾化质量要求不高,可采用不易堵塞的大直径单孔喷嘴,喷油压力较低(8~12MPa),有适应大转速范围和不同着火性能燃料的能力。4、运转平顺,燃烧噪声小,但经济性能较差。热量损失较大,起动性能较差,需要加装电热塞装置。
  由此可见,预燃室式在压缩过程中,预燃室中不产生强烈的、有组织的涡流,只产生无组织的絮流,在预燃室中形成燃烧涡流,造成燃料在主燃烧室中喷散和分布。预燃室与主燃烧室之间的通道较小,所以阻力大、耗能多、费油。但是预燃室与主燃烧压力差大,气流经通道时的流速也较高,可以形成强烈的燃烧涡流,燃料与空气得到更好的混合,使燃料燃烧得更加完全、排烟更淡,对燃料要求更低。此外,由于预燃烧室通道较小,节流较强,所以主燃烧室中得燃烧比较缓慢,最高压力也比较低。因此,工作比较平稳。而预燃室的面积大、散热多,与主燃烧室通道更小、节流强,因此起动更难、油耗更大。

 

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